Nada arranca um sorriso da cara de um builder como ver um rosto conhecido cruzar a porta da House of Simple Pleasures novamente. Ainda mais quando esse rosto pertence a um dos nossos clientes favoritos.
Foi há uns oito anos que tivemos o prazer de construir uma Kawasaki sob medida pra ele. Na época, era uma W650 batizada de Swing Bob, uma cruiser linda, levemente rebaixada, com tanque de Yamaha SR, guidão em curva ampla e uma pintura azul bebê com off-white de dar inveja.
Avançando até hoje, depois de curtir um bom tempo o estilo de vida de Sydney, ele soltou a frase que todo builder secretamente ama ouvir:
"Eu nunca devia ter vendido essa moto."
Não precisa dizer mais nada.
A Visão: Espírito Antigo, Base Nova
Só fazia sentido trazer essa duas-rodas gostosa de volta pro nosso galpão, mas dessa vez decidimos partir de uma W800 moderna, com injeção eletrônica. Sentamos juntos, revisitamos o projeto original, desenhamos algumas ideias novas e, antes que percebêssemos, o projeto já estava rodando.
O objetivo era criar algo novo sem perder o espírito do original, uma mistura cuidadosa de peças antigas e novas, com toques customizados suficientes pra fazer da moto algo totalmente próprio.
Dianteira & Postura
Começando pela frente, trocamos o triple clamp de fábrica por uma peça usinada em CNC, desenhada para receber um par de garras de guidão de uma polegada, no estilo Triumph anos 70. Depois desenhamos um guidão sob medida com a mesma curva charmosa que ele guardava na memória. E pra um trabalho desses só existe um endereço: Kansai Giant. Com a ajuda do Jonathan, moldamos o guidão com perfeição e ainda demos um step nas pontas pra 7/8 de polegada, permitindo que os comandos e manoplas originais da W800 encaixassem direitinho.
Pra fechar a postura, raspamos o paralama dianteiro de fábrica pra um visual mais curto e limpo, baixamos a suspensão dianteira uma polegada e instalamos um kit interno completo YSS.
Carroceria & Integração do Tanque
Pra capturar a silhueta do projeto original, buscamos um tanque de combustível de uma Yamaha SR400 de geração mais recente, especificamente a versão com a clássica tampa de combustível cromada e redonda.
Como a W800 é injetada, precisamos ser um pouco criativos: instalamos externamente a bomba de combustível original da W800 no lado esquerdo frontal do tanque, e adicionamos uma linha de crossover interna pra garantir que nenhuma gota de combustível fosse desperdiçada.
Seguindo a linha de trás, a base do banco foi cuidadosamente ajustada pra abraçar a traseira do novo tanque, antes de ser retrimada com vinil perfurado e o clássico duplo costurado. Um paralama traseiro em aço inox mais largo foi adicionado pra acomodar a placa, funcionando como uma extensão natural do guard.
Motor & Performance
O motor passou por uma revisão completa, uma limpeza a fundo e uma nova pintura pra remeter ao clima vintage da 650 original. Pra completar o visual, todas as tampas do motor foram polidas à mão até virarem espelho.
A Admissão: Upgrade com um par de filtros de ar DNA em alumínio CNC, gravados a laser sob medida com logos combinando.
O Ajuste: Um Dynojet Power Commander 6 foi instalado e cuidadosamente calibrado no dinamômetro da RB Racing, pra extrair cada cavalo disponível.
Chassi & Pintura
Pra manter o chassi com aquela pegada leve e esquelética, o sistema de bateria de fábrica foi completamente escondido embaixo do swingarm. O quadro, o swingarm e quase 40 outros componentes foram desmontados e enviados pra um acabamento impecável em pintura eletrostática preto fosco.
Por fim, chegou a vez da carroceria. As três peças principais de lataria ganharam um azul-céu vibrante com detalhes clássicos em off-white, enquanto as rodas foram pintadas para combinar e amarrar toda a estética. Nenhum detalhe ficou de fora.
Os Toques Finais: "Monkey"
Graças ao Luke, nosso designer interno, adaptamos o logo original pro novo nome da moto: Monkey. O apelido já era um favorito antigo da família do dono e parecia a continuação perfeita dessa história.
A arte customizada foi pintada minuciosamente sobre a tampa do tambor de freio traseiro, enquanto os faróis Kellermann Bullet 1000, dianteiro e traseiro, uniram setas e lanterna em um pacote ultra-clean.
Trazer esse favorito antigo de volta à vida, com upgrades modernos, foi um projeto que nos deixou genuinamente animados. O resultado é uma máquina fresca, confiável e injetada, que parece, e se sente, tão especial quanto a moto que a inspirou.
Algumas motos deixam marca. As melhores encontram o caminho de volta pra casa.
Customizada por: @jeremy.tagand
